РЕМОНТ СЕДЛА МОТОЦИКЛА

  Седло мотоцикла состоит из металлического каркаса, - на котором смонтированы зацепы, защелка для крепления седла на раме и ручка для пассажира. На верхнюю часть каркаса установлена подушка из губчатой резины, которая обтянута чехлом из обивочной винилискожи. Прочность обивочного материала гарантирует долговечность службы седла. Однако из-за небрежного хранения и эксплуатации мотоцикла обивка, как правило, первой выходит из строя. Восстановить седло не представляет сложности, так как обивочный материал свободно продается в магазинах, а приобрести или изготовить 3 десятка необходимых заклепок для крепления чехла к каркасу также не трудно. Выкройки чехла показаны на рисунке 140.
 

  Несколько сложнее восстановить седла тем владельцам мотоциклов, у которых установлены раздельные седла или двойные с замкнутой трубой подседельной части рамы, так как завод таких седел не выпускает. Лучше всего в этом случае на такие мотоциклы установить седла от мотоцикла ИЖ-ЮЗ.

  Для этого необходимо трубы в подседельной части рамы укоротить, как показано на рисунке 141, и на торцы труб рамы приварить и - левый и б - правый кронштейны. Изготовить их не представляет сложности.
 

  Грязевой щиток, если он вышел из строя, отрезать до средней распорки (до крепления в средней части) и вместо него приобрести задний щиток ИЖ-ЮЗ, который крепится к седлу четырьмя болтами. Задние фонари по точкам крепления на щитках унифицированы.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

  В настоящее время вопросам автокосметики уделяется большое внимание. Для этой цели разработан ряд особых веществ как у нас в стране, так и за рубежом. Ассортимент этих составов достаточно широк и при желании можно выбрать тот состав, который больше соответствует состоянию покрытия. Назначение и способ применения этих составов указывается в прилагаемых к ним инструкциях.

  ПОДДЕРЖАНИЕ БЛЕСКА ОКРАШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. Действие солнечных лучей, грязи и дождя незаметно разрушает лакокрасочное покрытие, оно теряет свой первоначальный блеск, как бы тускнеет, и восстановить прежний вид мотоцикла без систематического ухода трудно, да зачастую и невозможно. Гораздо легче сохранить его. Для этого достаточно выполнять лишь немногие требования.

  Мойку производят только водой при помощи резиновой губки, куска поролона или мягкой ветоши. Сильно загрязненные поверхности хорошо отмываются, если в воду добавить специальное мыло, предназначенное для мойки автомобилей - автошампунь.

  Наряду с автошампунем успешно применяют стиральные порошки: «Дарья», «Лотос», «Новость», «Астра». Применение перечисленных порошков особенно эффективно при мойке масляных пятен. После такой мойки поверхность рекомендуется промыть чистой водой.

  В том случае, если после рекомендуемого способа мойки на поверхности еще останутся грязные пятна, их можно удалить полировочной водой № 1. Ее наносят тонким слоем при помощи тампона или мягкой ткани и растирают круговыми движениями.

  После появления белого налета поверхность протирают фланелевой салфеткой до появления блеска.

  Хорошим средством для сохранения краски является «Автоэмульсия», которая образует на краске прочную защитную пленку с водоотталкивающими свойствами. Защитный состав перед употреблением надо разбавить водой (три четверти на одну часть эмульсии) и губкой нанести на предварительно вымытую поверхность. Делать это надо достаточно быстро, так, чтобы эмульсия не успевала полностью высохнуть отдельными участками. После этого поверхность протереть до блеска сухой фланелью.

  Для удаления капель расплавленного битума или асфальта, которые иногда попадают на грязевые щитки и кожухи передней вилки, пользуются очищающим средством «Смолоудалитель».

  УХОД ЗА ШИНАМИ КОЛЕС. Для ухода за шинами надо использовать специальную пасту «Суодис», которая обновляет черный цвет резины, придает ей блеск, предотвращает появление трещин на боковинах шин. Пасту наносят тампоном на тщательно очищенную и высушенную поверхность и после 24-часовой сушки полируют шерстяной салфеткой.

  Рекомендуется такую операцию повторять два-три раза в год.

МАСЛА И СМАЗКИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА МОТОЦИКЛАХ

  Надежность и долговечность мотоцикла при эксплуатации в значительной степени зависят от периодичности и вида смазки, применяемой в каждом конкретном случае.

  В таблице приведены рекомендации по периодичности и видам смазки. Знак «+» означает необходимость смазки при проведении соответствующего, вида технического обслуживания. При этом применяются следующие масла и смазки:

1. Масла автотракторные АС-8, АС-10 ГОСТ 10541-78,
2. Авиационные масла МС-14, МС-20 ГОСТ 21743-76.
3. Смазка тугоплавкая жировая 1-13 ГОСТ 1631 - 61 для подшипников качения.
4. Солидол жировой УС-1, УС-2, . УС-3 ГОСТ 1033-73 и синтетический солидол УС,-1; УС,-2 ГОСТ 4366-64.
5. Графитная смазка УС,-А ГОСТ 3333 - 80 (смесь 80% УС с 20% графита).
6. ЦИАТИМ-201.
7. Масла для амортизаторов: турбинное, веретенное, трансформаторное, автотракторное и их смеси.

термо полки